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河北：打造“四縱四橫一環”交通網

“為推進京津冀交通一體化率先突破、率先發展，我們制作瞭重點任務分工表，今明後三年我們將謀劃實施一大批重點項目。”在日前的一場新聞發佈會上，省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩向與會人員介紹瞭京津冀交通一體化的工作部署。

“多中心、網格狀”格局促進區域互聯互通

京津冀交通一體化為河北帶來瞭重大發優惠房貸試算展機遇。“京津冀地區是全國路網密度最高、交通運輸最繁忙的地區之一，但也是發展最不均衡的地區之一。河北面積占整個區域面積的87%，人口占區域的67%，而人均財政收入僅為北京的1/4、天津的1/3，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。”高金浩分析，推進京津冀交通一體化，河北必須補足短板，加快實現跨越式發展。

如何增加公路網車貸利率最低密度，補足短板？“長期以來，京津冀路網格局呈"單中心、放射型"，不僅讓北京承擔瞭大量周邊城市的過境運輸，也增加瞭河北人民的出行負擔。”高金浩介紹，“從石傢莊到唐山、秦皇島，從張傢口到承德，都要經北京或天津的城市道路，地區間互聯互通程度很低。這樣一來，非常容易造成交通擁堵。”

為疏解北京過境交通壓力，河北將以現有通道格局為基礎，著力打造區域城鎮發展主軸，促進城市之間互聯互通，推進 “單中心、放射狀” 通道格局向“多中心、網格狀”格局轉變。

“我們謀劃瞭"四縱四橫一環"綜合交通網絡。包括沿海、京滬、京九、京承-京廣四條縱向綜合交通運輸通道，秦承張、京秦-京張、津保、石滄四條橫向綜合交通運輸通道，這"四縱四橫"將與首都環線一起構成京津冀網格狀交通的主骨架。”高金浩介紹。

隨著綜合規劃的落地，一幅美好藍圖已經呈現：到2020年，河北區域將形成9000公裡的高速公路網，區域內高速公路“縣縣通”，京、津、石3個中心城市之間均有3條高速公路相連，環京津縣（市、區）至少有1條一級公路對接。

今年高速公路將突破6000公裡

“今年全省高速公路建設裡程1943公裡，其中新開工14條段、952公裡，爭取開工2條段、161公裡，創歷史之最。”汽車貸款利率比較高金浩介紹，到今年底，河北高速公路通車總裡程將突破6000公裡，達到6238公裡。

“河北今年將建成通車高速公路5條段、350公裡，續建8條段、480公裡。”省交通運輸廳有關部門負責人介紹，通車項目包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石傢莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環和衡德高速故城支線；續建項目包括京滬高速滄州至冀魯界段、密涿高速廊坊北三縣段、榮烏高速徐水至淶源段、京新高速膠泥灣至冀晉界段、石傢莊南繞城高速、邢衡高速衡水段、沿海高速曹妃甸支線和張石高速蔚縣支線。

“特別是京昆石太北線石傢莊段的建成通車，將成為省會通往太原方向的第二條高速公路，對緩解石太高速公路的通行壓力，確保京昆高速全線貫通意義重大。”高金浩說。

今年，備受關註的太行山高速公路將全面開工。太行山高速起自張傢口涿鹿縣京冀省界，經蔚縣、淶源、阜平、平山、井陘、贊皇、臨城、內丘、邢臺、武安、涉縣等12個縣市，終於邯鄲涉縣冀豫省界（與河南林州市交界），長約680公裡（其中利用已建成運營路段和正在建設路段200公裡），預計2018年開通。

這是河北與北京相連接的第十一條高速公路，也是穿越太行山集中連片特困地區的高速公路，建成後將打通太行山區對外大通道，並成為連接北京的大通道，對改善老區人民出行條件、加快當地群眾脫貧致富，更好地服務於北京功能疏解、產業轉移，服務於京津冀協同發展意義重大。此外，這條高速沿線涉及4A級及以上景區48個，是一條名副其實的旅遊路。“現在北京人去西柏坡旅遊，要走京港澳高速，太行山高速開通後，從京西門頭溝就可以直接走高速到平山瞭。”高金浩說。

中古車車貸 北京大外環河北段明年完工

隨著京津冀交通一體化戰略的實施，張承高速公路車貸利率試算excel建設正在加速推進，張傢口崇禮至承德鳳山段將於今年底率先開通，其餘路段也正在加快推進，力爭早日開通。

張承高速公路全線貫通後，將填補張傢口和承德間沒有直達高速公路的空白，河北11個設區市均將實現高速公路互聯互通。屆時，從承德市區到豐寧及壩上地區，車程將縮短為2個小時。

不僅如此，更重要的意義在於，張承高速公路貫通將為北京大外環河北段明年全部建成通車奠定重要基礎。

北京大外環高速公路規劃總裡程約940公裡，其中河北境內約850公裡。包括已建成項目、在建項目及規劃建設項目。其中，張涿高速公路張傢口段、保定段，廊涿高速，長深高速(600548,股吧)承德至興隆段，張承高速張傢口至崇禮段，已經建成通車。張承高速崇禮至張承界段、張承高速承德段、密涿高速河北段正在加緊施工。密涿高速北京段也將於年內動工，預計最快2017年完工。屆時，北京大外環將全部貫通。

此外，河北還將加快與京津對接的普通國省幹線公路建設。今年完成拓寬G335平坊至大西營段等4條段、210公裡“瓶頸路”，開工建設S521松蘭公路等“對接路”；實施環京津貧困地區國省幹線和農村公路改造升級，完成國省幹線160公裡，改造農村公路2000公裡。

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